Carrosserie et peinture automobile
Du petit impact à la reprise complète d'un élément, à Sain-Bel et dans l'ouest lyonnais. Devis gratuit et détaillé avant toute intervention.
Recherche de teinte au code constructeur
- Noir métallisé
- Gris anthracite
- Blanc nacré
- Rouge vif
- Bleu nuit
- Gris argent
Réparation de carrosserie
Aile, portière, capot, pare-chocs, bas de caisse : je remets en forme quand la tôle le permet, je remplace quand elle ne le permet plus. Redressage, masticage, ponçage — la ligne d'origine se retrouve avant même de parler de peinture.
Quand une pièce doit être changée, une alternative d'occasion ou en échange standard peut être proposée : la réparation revient moins cher, sans perte de qualité. Le choix vous revient, il est indiqué sur le devis.
Peinture automobile
Un élément ou le véhicule complet. Je pars du code constructeur, puis j'ajuste la teinte sur plaquette d'essai avant de sortir le pistolet. Métallisé, nacré, vernis : un raccord réussi ne se voit pas, c'est le seul critère qui compte.
La teinte se cherche à partir du code constructeur, puis s'ajuste sur plaquette d'essai avant application. Sur un véhicule dont la peinture a vieilli au soleil, le raccord fondu sur l'élément voisin évite l'effet « pièce rapportée ».
Débosselage
Quand l'impact n'a pas blessé la peinture, je débosselle sans repeindre : la teinte d'origine reste intacte. Moins cher, plus rapide, et le véhicule ne perd rien à la revente — un panneau repeint, si.
Le débosselage sans peinture préserve la peinture d'origine du véhicule — un argument qui compte à la revente, car un véhicule jamais repeint garde une meilleure cote.
Rénovation esthétique
Rayures reprises, optiques de phares ternis rénovés, polissage et lustrage. C'est souvent ce qu'on me demande avant une revente ou une restitution de leasing : quelques heures de travail qui évitent une décote sur le prix.
Utile avant une revente ou une restitution de leasing : des optiques rénovées et une carrosserie lustrée changent la perception du véhicule pour un budget contenu.
Un accrochage, un dossier d'assurance
J'établis le devis au format attendu par l'expert et je le lui transmets directement. Vous n'avez pas à faire l'intermédiaire.
En cas de sinistre, la marche à suivre est simple : vous déclarez à votre assureur, vous nous appelez, et le devis part à l'expert. Selon le montant, une expertise sur place peut être demandée — elle se cale avec nous. La franchise éventuelle reste à votre charge, le reste est réglé par l'assurance.
Avant de faire réparer
Comment est calculé le prix d'une réparation ?
Le devis distingue toujours trois choses : les pièces éventuelles, les fournitures (peinture, apprêt, consommables) et la main d'œuvre, comptée en heures. Vous voyez exactement ce que vous payez et pourquoi.
Mon assurance impose-t-elle son réparateur ?
Non. Le libre choix du réparateur est un droit du consommateur : votre assureur peut vous proposer un garage partenaire, il ne peut pas vous l'imposer ni réduire votre indemnisation pour ce motif.
Faut-il repeindre tout le véhicule pour une seule rayure ?
Rarement. Selon la profondeur, une reprise localisée avec raccord fondu suffit. Si la rayure n'a pas traversé le vernis, un polissage peut même la faire disparaître sans peinture du tout.
Le débosselage sans peinture, c'est pour quels cas ?
Pour les impacts qui ont déformé la tôle sans blesser la peinture — grêle, portière du voisin, chariot de supermarché. La bosse est repoussée par l'arrière : la teinte d'origine est préservée, et c'est nettement moins cher qu'une réparation classique.
Combien de temps mon véhicule est-il immobilisé ?
Un débosselage ou une reprise de rayure se traite souvent dans la journée. La peinture d'un élément demande 2 à 3 jours à cause des temps de séchage. Le délai figure sur le devis, avant que vous ne vous engagiez.
Un devis pour votre véhicule ?
Décrivez le dommage, ajoutez deux photos : je vous réponds sous 48 h ouvrées avec un devis détaillé ligne par ligne. Gratuit, sans engagement.